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原装日本KOGANEI气缸DAB-475X40现货的详细资料

KOGANEI气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

KOGANEI气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、?；煨奘贝蚩Ｎ虏愎绲?，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

KOGANEI气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的?；榈钠鹜；蚴窃黾醺汉墒辈娜扔α透呶禄嵩斐陕菟ǖ挠αλ沙?，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

KOGANEI气缸的型号：

KOGANEI 气缸 BDA10*10-1A
KOGANEI 气缸 BDA10*15
KOGANEI 气缸 BDA10*15-1A
KOGANEI 气缸 BDA10*15-3A
KOGANEI 气缸 BDA16*5
KOGANEI 气缸 BDA6*10
KOGANEI 气缸 BDADS10*30-3B
KOGANEI 气缸 BDADS16*5
KOGANEI 气缸 BDADS6*5
KOGANEI 气缸 BDAL10*25
KOGANEI 气缸 BDALS10*20
KOGANEI 气缸 BDAS10*10
KOGANEI 气缸 BDAS10*10-1A
KOGANEI 气缸 BDAS10*10-3B
KOGANEI 气缸 BDAS10*15
KOGANEI 气缸 BDAS10*15-1A
KOGANEI 气缸 BDAS10*20
KOGANEI 气缸 BDAS10*25

更多详细信息请点击:KOGANEI气缸系列产品。